Както става ясно от заглавието годината е 2016. Някои от вас се досещат, че няма да пишем за ново издание на филма, а ще се запознаем с един не толкова обикновен Нисан. Автомобил, който през годините във всяко едно свое въплъщение е изумявал с ресурсите, с които разполага.
На пръв поглед колата няма промени, или поне окото ми, което винаги е свикнало да гледа цифрите и статистиката за това превозно средство не долавя съществени разлики. Автомобилът отново ми се струва голям сравнен със старата генерация, която можеше да се забележи в части от „Бързи и Яростни“ , но инженерите от Япония опровергаха всякакви съмнения относно габаритите и теглото на автомобилът. Въпреки дължината си, сериозната ширина и своята маса, наподобяваща тази на висок клас лимузина, това остава един изключително бърз автомобил. Колко други машини могат да се похвалят с време от 0 до 100 километра в час под три секунди? Да! Ако в главите ви изплуват марки и модели е добре, но нека сега вмъкнем и фактора цена. Тогава Skyline остава насаме само с Порше 911 turbo S, което е доста променено от дните, в които е представена „Годзила“.
Двигателят остава същият – 3.8 V6 битурбо, който може да намерите и в първата R35. Всичко около него обаче се променя от турбините до настройката на компютрите. До ден днешен „коденето“ в ЕКУ-то дава положителни резултати. И тези промени все още позволяват на колата да е сред любимите на почти всеки един ентусиаст. Дори и да не сте фен на японската суперкола, не може да оспорите нейните способности. Докато конкуренцията създаде двигател от нулата, Япония все още успява с леки настройки(понякога и не чак толкова) да подобри колата си. Конете са 545, като ако се отбиете на гости в NISMO, ще могат да ви помогнат да стигнете 600 срещу скромна сума. Да не обсъждаме и скъпите проекти, където резултатите на колелата са над 1000 конски сили. По окачването на моделът от 2016 година има леки промени изразяващи се в прекалибриране, с цел подобряване на поведението и возията, нови фарове, променящи силата на светлината в зависимост от скоростта на движение, както и нова опция за тапицерията на салона.
Каквото и да говорим много от нас харесват този автомобил, без значение от годините си той все още седи на нашите стени или тапети на компютъра. А хората, които са изживели какво е нещо да ускорява толкова зловещо без да забуксува, не могат да предадат случилото се с думи. Това трябва всеки да усети сам за себе си, било то зад волана или на някоя от другите седалки.
Кратка характеристика:
Двигател: 3.8 V6 Biturbo 545 к.с./463Nm
Скоростна кутия: 6 автоматична с двоен съединител
Задвижване: Перманентно 4х4 със задно разположена трансмисия
(до 100% към задните колела и до 50% към предните)
