Откриваме бързите ревюта с една пъргава малка кола, която засякохме на „НЕ-Официален драг дей„. Рено Клио MK2 се явява нещо като наследник на Williams, който е пуснат на пазара през далечната 1993 вече изглежда прекалено стар.
Годината е 1998, а Renault и тяхната спортна дивизия Renault Sport са подготвили новият „хот хеч“. Към малката кола има сериозни очаквания след насъсканата първа генерация на модела. Визуално колата не е много променена(спрямо обикновеното Клио 2): по-големи джанти, по-агресивна стойка, нова броня, прагове, калници, седалки в алкантара и кожа… всичко, за да подчертае спортния характер и да загатне за потентността.
Интересните неща са тези, които позволяват на колата да се закача с доста по-скъпи автомобили и не чак толкова. Ускорението от 0-100км/ч е в рамките на 6.7 секунди, което е изключително постижение за годините си за нещо, което излиза от завода и е в този клас. Конкуренцията в категорията е голяма и колата успява да изпревари преки съперници, като Peugeot 206 и коли от горния клас, като BMW e46 328i, Fiat Coupe 2.0 16v и много други. Под капака се крие абсолютно нов агрегат с код F4R 730(вместо старият F7R), което извън фенклуба на Рено е неразбираемо, но превода е следния: 1998 кубика 172 конски сили и 200 нютонметра на кола с тегло малко над 1 тон. Екземплярът, който срещнахме ние е с подобрена изпускателна система, която позволява и по-бързото освобождаване на изгорелите газове и разбира се малко повече звук.
Както казват старите хора в Европа „Мощността е нищо без управление!“, затова магьосниците от RS са се потрудили и подобрили окачването, което на сниманият автомобил е сменено с регулируемо .Колата е снижена още повече , което придава доста по-приятен вид на малкия спортист (лично мение: Всичко снижено изглежда по-добре. Не важи за хората от офроуд форума!) По-големите арки крият по-широки джанти, които събират каучука отговорен за предаването на мощността на асфалта. Тук размерът е 195/45 R16.
Салонът е абсолютно фабричен, като спрямо масовото Клио извън различните материали, седалките са с малко по-издадени подпори, които ще Ви придържат към мястото Ви, докато завивате наляво-надясно.
Перфектен малък автомобил, към който може да се подходи по-типично ралиджийски или тайм атак начин(кейджове, олекотяване до неузнаваемост, валове , чипове…), както може да служи и като всекидневен автомобил с малко подобрения или без, той е способен да достави удоволствие почти навсякъде и да поднесе изненади на невежите.
Кратка характеристика:
Двигател: I4 2.0 172к.с./200Nm
Скоростна кутия: 5 степенна ръчна
Задвижване: Предно
