Кабрио аферата

Днес ще Ви представя нещо, което стои зад много от причините да съществува този сайт. Евридейката на M&R. Една палатка, която със сигурност не е най-добрата кола на вид(в момента), нито на вървеж, но пък за сметка на това по лично мнение е едно доста сполучливо возило! Историята му е интересна…мъчителна за кола и съпроводена с няколко подпирания и други.
След като си бях набил в празното канче, че кабриото е кошмар за стопанисване, по случайност се сдобих с такова. Истината е, че баща ми ме навиваше да си взема CLK и след дълго обикаляне по мъките и много противене от моя страна срещнахме този автомобил. Последва 15 минутно мълчание от двете страни и след един милион въпроси и два дни – той реши да финансира първата истински моя кола. Да, сравнително разумен баща реши да подари на сина си , който преди 2 месеца е взел книжка BMW – голям проблем. „Не бе папс, ще карам нормално – още на пътя за КАТ, се разбра, че газ ще се дава“. Лекото занасяне пораждаше усмивка на лицето ми, все пак колата през далечната 2011 беше с гуми от 2005 – сещате се колко бяха читави, ама келешлък. Не се подвеждайте от снимките, тогава си беше лъскачка с червен кожен салон без забележки – стоковица. Плачеше за напасване на преден капак, термостат, ремъци, ролки и едни масла.

Какво има под капака: чист m44b19, в превод извън BMW форума 1895cc, 16 клапана, бензин(в такова купе печки не слагат) – 140 коня от завода, колко са останали не е проверявано. Към днешна дата нещата са една идея по-различни генерация на 63мм, панелен K&N, преправена кутия на въздушен филтър и отделни бобини. Не очаквайте чудеса всичко правено не вдига мощността с 50 коня, просто експерименти, единствено на звук е брутална спрямо сток, но не е за хора със слаби сърца и може би си внушавам, че реакцията на мотора е една идея по-добра, но повече коне няма! Добре, какво е толкова доброто на колата, все пак написа, че е сполучлива? Хубавото е, че доставя страшно удоволствие с килограмите си в момента 1080кг и лекотата се усеща не като скорост, а като поведение. С хубави гуми и окачване наистина може да прави каквото и кажеш, балансът на двуместният „парник“ е 52 на 48, което е почти перфектно особено като се сметне, че задните ти части са пред задните гуми. Позицията е супер ниска, а воланът от завода подсказва достатъчно добре, какво става с колата.

Добре ок, а какви са възможностите за развитие? Как се подържа такава кола?
За възможности, както за почти всяка една кола ”sky is the limit”- друг мотор, принудително пълнене, олекотяване, окачване, спирачки…. Просто е, колкото и да изглежда странна за годините си и леко екзотична – скъпото е на повърхността. Механиката е е36 и е30(едно към едно с компакта): от предницата до средата е е36, а от там до края е 30-ка. Скъпите неща са ламарините и тавана, резервните детайли са кът отвън, а тавана е вечна драма. Винаги от някъде тече, я от дупка, я от уплътнение или просто така, сигурно и от завода са имали проблеми, въпреки че в първата година не съм имал проблеми с течове. П.П. това е първото BMW събирано в щатите и още по-интересно е, че е събирано от много други модели на марката, така че очаквайте изненади. Не големи, но първите Z-ки от 1995/1996 може да имат някой проблем повече! За сметка на това нямат тракшън контрол. Но колата не е магистрална, подържа си темпо, но не е комфортно при много високи скорости, скача по неравности, мята те напред назад, шум си има в повечко. Твърдия таван решава проблемите до някъде с шума и най-вече с мокрите периоди. Истински блести обаче по засуканите участъци – планинско, но може би най-много ми хареса колата между Варна и Несебър по завоите.

Определено въпреки всичките ми мъки(или нейните с мен) с колата държа да отбележа, че кеф има!Не съм карал MX5, която е и причината BMW да навлезат в този сегмент, но си е бъдещ проект – още олекотяване, позасилване на мотора, хубаво регулируемо окачване и по-добри спирачки са в списъка за вършене. Но дори в това си тежко състояние(визуално), колата е приятна за каране. И определено има нужда от огледала! Засега това очаквайте скоро и с нова визия и други неща.