Петък след работа. Бързо преминаване през града и се спираме пред шоурума. Всичко е точно. Кратък разговор, два подписа и вече получаваме документи и ключ.
Навън ни чака малкия Бенц и продуктовият мениджър. Следва един изключително хубав разговор и вече бях наясно с автомобила. Какви са акцентите?
– По-голям автомобил със 120мм = Приличен салон, дори и на задните седалки.
– Нов, семпъл дизайн и по-малко въздушно съпротивление.
– Widescreen cockpit – запомнето го, като го видите ще ви хареса!
На пръв поглед колата е елегантен градски автомобил. Способен да не се натрапва и същевременно има присъствие. Конкуренция в ценови клас и габарити… Mini Cooper, Audi A1/A3 и BMW 1. Новата визия на Mercedes-Benz ми допада има какво да се направи, но дори и заводския външен вид е достатъчен. В общ план салонът е минималистичен, на места ще откриете детайли с присъствие – въздуховодите на таблото, дисплеят… о, да, погледът се приковава там. Екраните са с висока резолюция, изключително вибрантни и имат безброй менюта и настройки, а възможността да се контролират от 3 места въпреки, че може да ви се стори малко прекалено, е доста удобно. Достъп имате от волана, където с всеки джойстик може да командвате левия и десния дисплей, докато смяната на дясната част може да бъде извършена както от централната конзола и тъчпада, така и от самия екран. Всичко е бързо, реагира веднага, а за целият тест мога спокойно да заявя, че въпреки съмненията си MBUX мултимедията не създаде нито един проблем.
Динамика и живот с нея: Тестовият автомобил е модификация A200 в превод – работен обем от 1332 кубика и мощност от 163 конски сили. Ускорение от 0 до 100 километра в час е възможно за 8 секунди. В купето се монтират и 1.5 дизел, 2.0 дизел, както и 2.0 бензин. Демо колата не чупи вратове от ускорение, но определено не е и мъртвец. Принудителното пълнене позволява да се навакса липсата на обем, все пак 250 нютона не са малко. Истината поне за нас, като ентусиасти е, че не се усеща голямо вървене, но километража показва друго – колата има много мощност в ниските и средни обороти, но нагоре няма нищо впечатляващо. Факт е обаче, че при изключен тракшън контрол, малкият автомобил определено не си харесва гумите. Нещо много важно за екипът ни е фактът, че в този автомобил двигателите са само четири цилиндрови, което на фона на конкуренцията може само да ви радва. При другите марки се забелязва и по-малка литрова мощност. Лично мнение – не виждам смисъл в компактния премиум клас да се налагат 3 цилиндрови агрегати, така или иначе плащаш повече, няма смисъл да те наказват за това. Само Mercedes-Benz и BMW са се съобразили с това.
Ценат
а за вход тук започва от 49 хил. лв, като автомобилът от теста е със скромната сума от 74 хил.лв., което е малко много, но все пак, след като всичко поскъпва в световен мащаб може би трябва да преглътнем цифрите. Каква е целта на колата и за кого е всъщност тя? В зависимост от добавените опции тя може да се превърне от служебен автомобил във вашето малко бижу, в което да се чувствате определено комфортно и да радва вашите очи. Екстрите и пакетите, които могат да се добавят определено могат да вкарат усещане за лукс. Разбира се, има неща, които наистина ме втрещиха – автомобил в премиум клас може да бъде закупен с пластмасов волан – твърдо не! Ако купувате тази кола за себе си просто поръчайте кожен волан – това определено ще Ви гарантира по-комфортно шофиране – все пак в зависимост от скоростната кутия, това може да се окаже единственото нещо което пипате. Други екстри, които препоръчваме са Keyless Go и амбиетното осветление – за момента няма автомобил в този клас, който да добавя тази екстра и повярвайте ми изглежда наистина драматично и допълва големите дисплеи. Определено философията на А-classe е да Ви улесни, да бъде Вашият спътник в ежедневието и всичко това може да се потвърди от гласовите команди до практичността и системите за защита.
Малките градски коли трябва да са забавни, а могат ли? Твърдо да! Пробваната от нас модификация определено може да ви позабавлява по завоите. Карането по Витоша определно може да ви порадва, ако искате обаче да се движите бързо трябва да разчитате на момента на колата, а не на мощността. Определено окачването е точно където трябва да бъде за този клас – нито има груби удари, нито е прекалено меко. При пренасяне в завоите няма сериозно накланяне и колата успява да комуникира с водача. Все пак трябва да се внимава, ако искате да не се намесва ESP.
Дали ни допада колата и за кого е подходяща – колата за градски автомобил е прекрасна. Разхода е малък и определено в трафика е гъвкава благодарение на скоростната кутия с двоен съединител. Тестваната от нас модификация смятам, че е за по-леките шофьори, които не изцеждат до последно оборотомера, а за умерени шофьори определено е подходяща, например за една дама. Ако трябва да я препоръчам на мъж, най-вероятно бих препоръчал големият бензинов мотор. В крайна сметка добро купе, добро поведение – определно пробвайте преди да поръчате, за да може да направите автомобилът ваш и тогава малката А- класа ще бъде „точно като теб“
Кратка характеристика:
Двигател:I4 1.3 бензин атмосферен 163к.с./250Nm
Скоростна кутия: 7 степенна с двоен съединител
Задвижване: Предно
