Когато кажем ретро автомобил се сещаме за изключително дълъг списък с коли през годините, повечето, от които са изключителни спортни автомобили, скъпи луксозни имена или такива с множество инженерни нововъведения. Този, който ще разгледаме е малко по- различен. Това е наследникът на превозното средство, което е дало възможността на множество семейства да имат личен автомобил.
А сега предисторията
Няколко, коли пристигатат в Мото-Пфое, като те сами по себе си са били в занемарено състояние. Тогавашният екип от монтьорно, тенекиджийно и бояджийно се захващат със задачата. Пълната реставрация е извършена изцяло в сервизната база на представителството, а кратките срокове, съпътствани с безкомпромисно реновиране са едно от първите и единствени начинания правени от официален сервиз в България. Процесът е документиран и се вижда, че начина на работа не е по никакъв начин по-различен от този от многобройните телевизионни предавания. Всички части, които не са били годни за реставрация са подменени с нови от Форд Мотор Къмпани. Резултатите са завидни, напълно функциониращи музейни експонати, които още при първото си представяне са закарани на собствен ход до ретро парада на Спасов ден. В последващите години те заемат своето място в Полиграфическият музей, както и в частният музей на официалният вносител на Форд, Ягуар и Ленд Ровър. Едни истински пазители на автомобилната история.
Време е да се порадваме и на грубите числа. Sport Coupe– то се задвижва от 3.3 литров двигател с 2 клапана на цилиндър. Мощността е 40 конски сили, а максималната скорост е 100 километра в час. Предлаганата скоростна кутия е само една като предавките са 3 на брой. Колата се произвежда в периода между 1927 и 1932, като истината е че продажбите започват през 28-ма. Автомобилът замества принудително, най-продаваният модел Т още известен като Желязната Лизи (Ламаринената Лизи). Причината за това са Дженерал Мотърс, които бързо наваксват и започват да изкарват по-мощни коли. Тогава Хенри Форд е убеден от екипът си след сериозно намаляване на продажбите да покаже нещо ново. И това е то. Автомобил, произвеждан в безброй разновидности на купето си, което е довело до продадени почти 5 милиона бройки, който е поредният успех на марката и любим на американските хот родъри. В Европа продажбите, не са толкова стабилни, колкото преди и моделът не успява да пожъне голям успех на старият континент, липсата на съществен интерес към каросериите, позволява тези коли да останат единици.
В частният музей на Мото-Пфое обаче експонатът е перфектен, със съвършенно гладко лаково покритие, цвят – петролен, претапициран салон, достоен за интериорно обзавеждане дори и в операта. Други интересни факти около автомобилът е, че за първи път Форд е с нормално разположени контроли, тоест педалите и оперирането с педалите и лостовете са годни за употреба без допълнително обучение. Към списъкът с екстри на колата от снимките са:
– Никелирани фарове
– Електрически стартер
– Степенки
– Датчик за температура
– Защитна решетка
Сериозни екстри за годините си, а днес дори не се замисляме за тях. Държа да обърна вниманието и на парното, което също е екстра с цел отопление на кабината се слага голяма чугунена решетка върху ауспусите, която чрез нагряването си отделя топлина и в купето, а топлината се контролира от малка вратичка. Изключително елементарен подход на фона на модерните системи за охлаждане и затопляне на купето. Допълнителният багажник всъщност е 2-ри ред седалки от завода, като возенето на тях в прекрасен топъл и слънчев ден е трудно да бъда описано. Резервоарът е монтиран зад двигателят отпред, а датчикът за температура е на далечният край на торпедото.
Във времена, когато превозни средства над 4-5 години дори не се завръщат на мястото откъдето са купени е приятна изненада да видиш как представителството извън обичайната поддръжка и продажби създава нещо и го докарва до съвършен вид. Един невероятен успех, който освен адмирации в културната среда успява да демонстрира и изключителният професионализъм и майсторлък на служителите работещи по този автомобил.
Кратка характеристика:
Двигател: I4 3.3 40к.с/174Nm
Скоростна кутия: 3 степенна ръчна
Задвижване: Задно